MONTESILVANO (PE) – Riceviamo e pubblichiamo volentieri l’articolo che segue.

UN PONTE SOLO PER PEDONI, BICI E FILOBUS - Milano 1 Giugno 2011

Di Giuseppe Di Giampietro, Webstrade.it  (digiampietro@webstrade.it)

Sul Corriere e Repubblica oggi si parla del nuovo “ponte della musica” a Roma, dove si va solo “a piedi, in bici e col bus”. Un nuovo ponte dove non si può andare con le auto ma solo con i “mezzi alterativi all’automobile“. Un sogno o un paradosso?  No, una realtà vicina a quella del “ponte del mare” di Pescara e dei ponti ciclopedonali della costa teramana o del prossimo recupero della ex ferrovia litoranea Ortona-Vasto, solo per rimanere in Abruzzo. Una scelta a favore della mobilità sostenibile, della valorizzazione di aree pregiate, costa, fiumi, mare, abitati. Ma è una scelta che vogliamo anche per il Ponte alla foce del Saline, finanziato dalla Provincia di Pescara con soldi CIPE ed in corso di appalto. Noi abbiamo bisogno di un ponte alla foce del Saline, tra il multisala  Warner e i grandi alberghi, ma deve essere “solo per pedoni, bici e filobus”. Perchè: Continue Reading →

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PESCARA - Apprendiamo da alcuni organi di informazione che il Presidente della Commissione Sanità del Comune di Pescara ha proposto “la creazione di parcheggi a silos o interrati in centro da destinare ai residenti in modo da aumentare i posti disponibili in superficie per i circa 100 mila veicoli dei pendolari che ogni giorno arrivano in città. Tutto questo con l’obiettivo di ridurre lo smog evitando caroselli e cortei di auto che cercano disperatamente un parcheggio, aumentando notevolmente i livelli di Pm10 nell’aria. Oggi la nostra priorità” continua il Presidente “dev’essere la realizzazione di posti auto, di parcheggi, da destinare innanzitutto alle 50mila auto dei residenti posteggiate in pieno centro in superficie, lungo le strade che vanno liberate e che paralizzano, ingessano la città“. La proposta verrà formalmente inviata all’amministrazione comunale. E’ evidentemente che al Presidente della Commissione Sanità sfugge un particolare: che per risolvere i problemi del PM10 bisogna ridurre le fonti di emissione, non spostarle, che è quello che si evince dalla proposta, ovvero: facciamo più spazio per le automobili che oggi non ne hanno a sufficienza!

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Riceviamo e pubblichiamo

Oggetto: tanta chiacchiere..

Mi chiamo Andrej e vivo a 70 km da Pescara in provincia di Chieti,vorrei spesso venire a Pescara e non avendo l’auto ed essendo incline ad attendere i mezzi pubblici nonkè amatore della bici, vorrei tanto scendere dal treno alla stazione ferroviara centrale e salire su una bici noleggiata x la giornata.scansionando i vari siti e telefonando ho cercato invano di poter noleggiare una bici a prezzi ragionevoli o come pretendo ke sia in modo completamente gratuito da qualke struttura pubblica invece niente. leggevo ke nel periodo estivo il comune mette a disposizione 50 bici da poter noleggiare presso la stazione ferroviara ma provando a contattare i 2 numeri telefonici adibiti x l’occasione non ho mai ricevuto la benke minima risposta. Dal privato costa noleggiare una bici x la sola metà giornata (in realtà è un quarto di giornata 6ore) ben 12 euro… 12! Allora ricapitolando:

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Alla c.a.

• Berardino Fiorilli – Ass. Mobilità urbana
• Alfredo D’ercole – Ass. Lavori pubblici

PESCARA - Leggiamo con piacere ed interesse, come già scritto in una nostra precedente nota, che il Piano triennale dei lavori pubblici del Comune per gli anni 2011-2013, attualmente espo­sto all’Albo preto­rio, prevede cospicui investimenti nel settore delle infrastrutture per le due ruote: ben 800mila € per due anni e 700mila per il terzo per un totale 2 milioni e 300­mila €. La relativa voce di finanzia­mento recita: “Completamento tratti piste ciclabili per la realizzazione di una rete infrastrut­turale”. Troviamo inoltre prevista una ulteriore iniziativa di mobilità leggera: il bike sharing, con un importo di 500mila € per l’anno 2011. Non sap­piamo se si tratta della prima volta che voci di questo tipo e di queste portate finanziarie appaiono in un documento di pianificazione delle opere pubbli­che; in ogni caso non c’è che da rallegrarsene e sperare che tali voci non restino tali.  Apprendiamo dagli organi di informazione, inoltre, che l’Amministrazione comunale ha pubblica­to un bando per la redazione del Piano parcheggi, quale piano di settore inserito nel più ampio con­testo del Piano del traffico. Anche questo ci sembra un passaggio decisi­vo nella logica di una rior­ganizzazione razionale della mobilità urbana complessiva.

A sostegno di questo scenario intendiamo contribuire con una riflessione.

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Scarica la lettera A Pescara si fa strada una nuova cultura della bicicletta

Alla c.a.

• Berardino Fiorilli – Ass. Mobilità urbana
• Alfredo D’ercole – Ass. Lavori pubblici

Apprendiamo dagli organi di informazione che l’Amministrazione comunale ha deciso di intraprendere diverse iniziative tese a ”valorizzare il sistema di trasporto urbano basato sulla bici, comprendendo la realizzazione di percorsi e di reti ciclabili, il coordinamento tra uffici e soggetti interessati sul territorio, l’implementazione dei servizi complementari, la creazione di ciclo posteggi e l’integrazione con altri sistemi di trasporto. In tal senso sono fondamentali gli accordi stretti con la Gtm e con Pescara Parcheggi”. Ulteriore motivo di soddisfazione è la notizia che nel Piano triennale dei lavori pubblici, recentemente approvato dalla Giunta comunale, sono previsti fondi per la realizzazione di “infrastrutture di raccordo” della viabilità ciclistica esistente.

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Riceviamo e pubblichiamo una nota che ci è pervenuta sullo stato delle piste ciclabili a Pescara. La nota è inviata ad Aurelio Cilli, Assessore provinciale.

Spett.le assessore invio questa mail per segnalare l’abbandono totale della manutenzione della pista ciclabile nel tratto dal ponte capacchietti fino ad arrivare lungo fiume; ieri mi sono incontrato con dei turisti spagnoli e anche tedeschi e mi dicevano che è vergognoso lo stato in cui si trovano le piste ciclabili, considerando anche che non siamo nel mese di gennaio ma siamo in pieno estate. Cmq questa purtroppo è la cultura della politica italiana, in particolare al centro sud e ci dobbiamo accontantare, mi dispiace solo che i turisti in qst modo scappano e fanno bene.Premetto che non sono ne di dx ne di sx pertanto la mia segnalazione è solo di merito.Sperando che la provincia approvi nei suoi bilanci meno concorsi per consulenze esterne e più soldi per manutenzioni delle piste ciclabile io dico che cmq mi vergnogno per voi.Si faccia una camminata lungo la pista ciclabile e vede lo schifo, il ponte di legno è completamente rotto con i chiodi che fuoriescono, siringhe ovonque, pezzi di vetro di bottigli rotte, nonchè erbaccia da tutte le parti.Valuti lei se è giusto che uno come me che preferisce, per spostarsi, la bici al posto della macchina debba essere penalizzato per colpa della politica!!!!!! Grazie e si spera sempre che un giorno qualcuno si svegli ed esca dal letargo
Buon lavoro

Gianni Rapattoni

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Battersi per favorire l’uso della bicicletta come mezzo di trasporto non significa ripensare solo ad una viabilità alternativa, significa anche, e soprattutto, ripensare la forma della nostra città, della nostra economia e società.

La condizione della mobilità influenza la forma urbana che, a sua volta, va ad influire sulla pratica degli spostamenti. La ferrovia fu uno dei primi fattori d’inurbazione delle periferie delle città. I cittadini, considerando che potevano raggiungere la città più velocemente attraverso il suo uso, andarono ad abitare nelle campagne circostanti. Il problema è che oltre ai cittadini, in città arrivavano più velocemente anche le merci. La struttura urbana d’inizio ottocento non era preparata per questo arrivo cospicuo di merci e persone in punti fissi. Da qui si sono iniziati a costruire i grandi viali davanti alle stazioni che permettevano di immettere cittadini e merci in modo più fluido all’interno della città.

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