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L'articolo Oasi in bici: missione compiuta sembra essere il primo su Pescarabici.

PENNE

L'articolo WWF e FIAB per la giornata delle oasi sembra essere il primo su Pescarabici.

di Giancarlo Odoardi – Presidente Pescarabici

PESCARA – Domenica scorsa, 12 maggio,  ho partecipato alla manifestazione BICINCITTA’ promossa dall’UISP e organizzata da FIDAS con il patrocinio del Comune di Pescara. Lungo Viale Kennedy, in testa al corteo, mi sono fermato per fare qualche foto e far sfilare la colorata comitiva: non finiva più. L’ho percorsa all’indietro e ho raggiunto la coda parecchi muniti dopo, solo sul lungomare. Non c’è dubbio: la più numerosa manifestazione ciclistica urbana pescarese anche quest’anno ha confermato, nel caso ce ne fosse stato bisogno, l’amore che i cittadini pescaresi hanno per la bici.

Non c’è che dire: l’UISP e FIDAS ce l’hanno veramente messa tutta per garantire la buona riuscita dell’evento, sostenuti anche dalla grande professionalità della Polizia Municipale, dai volontari e da tanti altri che, miscelati tra le magliette bianche e i cappellini rossi, non sono stato in grado di riconoscere. E diciamo anche dal bel tempo, in questo mese di maggio insolitamente avaro di sole. Sicuramente anche l’Amministrazione comunale c’ha messo del suo, soprattutto in fase di coordinamento, di organizzazione e di autorizzazioni. E anche di partecipazione.

Ho letto le motivazioni dell’evento di quest’anno e tutte mi hanno ovviamente convinto. Al di là del lodevole e mai disatteso invito alla raccolta fondi per progetti di cooperazione internazionale e solidarietà, appello a cui i partecipanti hanno sempre risposto con generosità, quest’anno ho percepito ancor più forte, chiaro e deciso l’appello ad “occupare i centri urbani e chiedere aria pulita, strade più sicure e città più vivibili. Bicincittà” recita il messaggio di lancio dell’evento “in piena sintonia con la campagna Salvaiciclisti, alla quale l’Uisp ha aderito, mette al centro dell’attenzione pubblica e delle istituzioni il tema della sicurezza stradale, chiedendo la realizzazione di piste ciclabili e di scegliere la bici come mezzo di trasporto ecologico e sostenibile. Domenica 12 maggio l’Uisp porterà nelle strade e nelle piazze di tutta Italia la voce di chi vuole utilizzare le due ruote in sicurezza, attraverso percorsi protetti”.

E ancora: “Riduco, Riciclo, Riuso”è lo slogan “verde” della manifestazione, che collega tutte le grandi manifestazioni Uisp del 2013, da Vivicittà a Giocagin. Bicincittà ha l’obiettivo di coinvolgere interi nuclei familiari, dai bambini agli anziani, offrendo la possibilità di riappropriarsi di spazi urbani quotidianamente invasi dalle automobili. L’obiettivo è promuovere, anche all’interno del mondo dello sport, procedure di sensibilizzazione ambientale e promuovere, insieme ai partecipanti delle manifestazioni, atti concreti d’impegno”.

Leggo in quest’appello alcuni passaggi forti:

• occupare i centri urbani e chiedere aria pulita, strade più sicure e città più vivibili;
• realizzazione di piste ciclabili;
• scegliere la bici come mezzo di trasporto ecologico e sostenibile;
• chi vuole utilizzare le due ruote in sicurezza, attraverso percorsi protetti;
• riappropriarsi di spazi urbani quotidianamente invasi dalle automobili.

Non tutti i partecipanti avranno letto questo testo, o si saranno soffermati a riflettere su di esso, ma è indubbio che chiunque l’abbia fatto, avrà sicuramente pensato o detto: “Sono d’accordo“. Come non esserlo?

Neanche un paio di settimane fa, un’altra manifestazione, Tour dei Ponti di Pescarabici, ha richiamato l’attenzione dei partecipanti sui temi poc’anzi elencati, facendo fare esperienza concreta su alcuni di essi, dai tracciati ciclabili al traffico quotidiano, seppur festivo.

I commenti che ci sono arrivati, grazie all’invito “Giudica-tu” a raccontarci le proprie impressioni, danno sostanza critica alle motivazioni della manifestazione di domenica scorsa, che restano ancora obiettivi da raggiungere e per i quali bisognerà fare altre biciclettate.

L’amministrazione comunale ha condiviso quest’ultimo evento e anche i precedenti e condividerà  anche  i futuri, come il prossimo BIMBIMBICI, da recuperare per pioggia. Per estensione lo stesso si può dire per l’Amministrazione provinciale, altro Ente coinvolto nelle scelte urbanistiche di mobilità.

Anche se dette condivisioni di sostengo partecipativo fossero solo concessi in termini di patrocinio, i tempi sono più che maturi per sforzi decisionali di grande sostanza. Da detti Enti, cioè, ci si aspetta che le adesioni dichiarate diventino impegno pratico, concreto, indifferibile, irrinunciabile, e quindi scelte certe, precise, chiare, vincolanti.

“Aria pulita, strade più sicure e città più vivibili, realizzazione di piste ciclabili; scegliere la bici come mezzo di trasporto ecologico e sostenibile; utilizzare le due ruote in sicurezza, attraverso percorsi protetti; riappropriarsi di spazi urbani quotidianamente invasi dalle automobili”: se su questi slogan si muovono in forma rivendicativa migliaia di ciclisti e sugli stessi si ritrovano anche soggetti aggregati, compresi quelli di governo delle città e del territorio, cosa impedisce di lavorare insieme e trasformare quegli slogan in obiettivi reali e concreti da raggiungere e realizzare?

Per concludere. Da una parte mi assalgono i dubbi sulla certezza del peso rivendicativo che la grande partecipazione fa  invece percepire, dall’altra proprio quest’ultima, la partecipazione, mi consola e mi conforta.

Avanti, quindi, verso un’altra … biciclettata. Se la goccia scava la roccia … la ruota di una bici traccerà un solco. Tante bici … una mobilità nuova.

L'articolo Le bici tracceranno … una nuova mobilità sembra essere il primo su Pescarabici.

• Al Governatore della Regione Abruzzo - Gianni Chiodi
• Ai componenti la Giunta Regionale - Regione Abruzzo
• Ai Consiglieri regionali - Regione Abruzzo

OGGETTO: D.G.R. 360 del 06/05/2013 contenente “Approvazione della Convenzione per la mobilità ciclistica tra la Regione Abruzzo e Trenitalia s.p.a.. Precisazioni

Le sottoelencate associazioni e movimenti, nell’apprendere che, con deliberazione di Giunta Regionale n. 360 del 6 maggio scorso, è stata approvata la “Convenzione per la mobilità ciclistica tra la Regione Abruzzo e Trenitalia s.p.a.”, esaminata la convenzione stessa, devono precisare e sottolineare quanto segue:

• l’art. 31 della L.R. 2/2013 stabilisce che “Al fine di favorire l’integrazione tra l’uso del mezzo pubblico e l’utilizzo di mezzi alternativi alle auto ed offrire la possibilità di un diverso e più rispettoso approccio al territorio regionale ed alle sue ricchezze attraverso l’incentivazione e la promozione delle attività cicloturistiche, la Regione Abruzzo stanzia euro 30.000,00 per convenzione con Trenitalia per il trasporto gratuito sui treni regionali delle bici al seguito.”;
• all’approvazione di tale norma le sottoelencate associazioni si sono attivate per sollecitare i competenti uffici regionali per la stipula e la firma della convenzione sopra richiamata, inviando alla regione analoghe convenzioni stipulate da altre regioni, per far si che venissero prese a riferimento per la predisposizione del documento abruzzese;
• a delibera di giunta regionale sopra richiamata contiene la convenzione che dovrebbe essere stipulata tra Trenitalia e Regione Abruzzo, ma tale documento, nei contenuti e nella forma, si rivela poco utile per promuovere una vera intermodalità tra treno e bicicletta risultando le procedure per l’accesso gratuito ai treni regionali da parte dei ciclisti complesso e soggetto alla totale discrezionalità del personale di Trenitalia;
•  le condizioni inserite all’interno del contratto (massimo 5 biciclette trasportabili su ogni convoglio, discrezionalità del personale di accompagnamento di trenitalia di stabilire un numero inferiore di biciclette trasportabili, obbligo di contattare il personale viaggiante in testa al convoglio prima di caricare la bicicletta sul treno, numero limitato di corse dove e possibile usufruire della gratuità del servizio, servizio per gruppi a titolo oneroso e solo previa richiesta almeno 7 giorni prima del viaggio, ecc.) sono totalmente a favore di Trenitalia e risultano particolarmente penalizzanti per chi volesse usufruire del servizio;
• nulla si dice, in convenzione, sugli obblighi in capo a Trenitalia relativi al miglioramento del servizio, come, ad esempio: obbligo di annunciare, nelle stazioni, l’arrivo di convoglio abilitato al trasporto gratuito delle biciclette; indicazione, negli orari e negli annunci fonici, delle carrozze dove è possibile caricare le biciclette; adeguamento delle stazioni ferroviarie con parcheggi per biciclette, canaline sulle scale per un agevole trasporto dei mezzi nei sottopassi, facilitazione dell’accesso dei mezzi negli ascensori e sui treni, servizi dedicati ai ciclisti, ecc.;
• il costo del servizio, stabilito in 30.000 euro per un solo anno, senza precisare la possibilità di rinnovi taciti, appare spropositato, anche in considerazione del fatto che nella Regione Marche l’analogo servizio, senza tutte le limitazioni contenute nell’accordo predisposto dalla Regione Abruzzo, ha un costo annuo di euro 10.000 e il rinnovo avviene tacitamente anno per anno.

Per quanto sopra le sottoelencate associazioni chiedono alla Giunta Regionale di rivedere immediatamente le condizioni dell’accordo, limitando l’esborso economico ad euro 10.000 annui ed eliminando le assurde limitazioni che renderebbero il servizio inefficace e, in molti casi, inutile.

Si ricorda che la Regione, con l’approvazione della L.R. 8/2013, ha inteso favorire la mobilità ciclistica elencando una serie di adempimenti a carico della Regione stessa, delle Province e dei Comuni. L’accordo tra Regione e Trenitalia, purtroppo, sembra essere più un adempimento di “facciata” che un vero e proprio strumento di promozione dell’uso della bicicletta per gli spostamenti quotidiani e il turismo in bici.

Dobbiamo riscontrare che Trenitalia, pur dichiarandosi “amica dei ciclisti” con operazioni pubblicitarie che evidenziano la possibilità di trasporto delle biciclette sui treni, non favorisce tale servizio mettendo a disposizione carrozze idonee per il trasporto delle due ruote, sia per i tratti regionali che per quelli nazionali. Ribadiamo, in questa sede, le richieste della Federazione Italiana Amici della Bicicletta (FIAB), di un servizio di trasporto bici al seguito effettivamente rispondente alla domanda dei viaggiatori sia per fascia oraria che per copertura stagionale.
Sarebbe infatti auspicabile, oltre ad attrezzare i treni regionali con vagoni in grado di trasportare, in sicurezza, un numero di biciclette congruo (e non solo 5 come previsto dalla bozza di accordo regionale) ma che Trenitalia metta in servizio, a partire dal prossimo orario estivo, almeno una coppia di treni interregionali autorizzati e attrezzati al trasporto bici al seguito che, facendo servizio lungo la fascia costiera, facilitino l’accessibilità dell’itinerario ciclabile nazionale n. 6 di Bicitalia, denominata Ciclovia Adriatica, visto che i treni a lunga percorrenza di fatto ignorano l’esigenza dei viaggiatori, pendolari o turisti, di poter trasportare al seguito la propria bicicletta senza dover provvedere a non semplici e operazioni di smontaggio e impacchettamento.

Certi che, alla luce di quanto sopra, la Regione vorrà ripensare i termini dell’accordo con Trenitalia rimaniamo in attesa di notizie in merito mettendo a disposizione le nostre competenze per eventuale collaborazione alla stesura del contratto di servizio.

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Valerio Di Vincenzo – Consiglio Direttivo FIAB Pescarabici

PESCARA - Credo che l’impegno profuso dai Vigili Urbani di Pescara durante il Tour dei Ponti 2013 sia un evento encomiabile. Nell’ambito della simbologia adottata dalle Istituzioni nei confronti dei cittadini – e delle loro organizzazioni – la presenza massiccia e coordinata dei vigili significa il riconoscimento del ruolo, sostiene la dignità e la presenza del ciclista all’interno del traffico urbano motorizzato. Per raggiungere questo vantaggio i cittadini ciclisti, ancora oggi, devono sfruttare le strategie difensive degli animali che si muovono in branco e devono essere scortati come i convogli umanitari dell’ONU. Purtroppo la presenza dei vigili – in una domenica di mobilitazione – a sostegno del “concetto” di ciclista urbano non garantisce affatto che le Amministrazioni dalle quali dipendono si occupino con scrupolo e tempestività della progettazione integrata della mobilità urbana, della infrastrutturazione della città, della manutenzione delle strutture esistenti, dell’educazione stradale o della sicurezza quotidiana per il benessere e l’incolumità dei cittadini. Infatti, cosa accade in un giorno feriale ad un esemplare isolato di ciclista, magari più anziano, impaurito, inesperto o – addirittura- affamato di tempo e di aria respirabile o – peggio ancora – ad un esemplare di cucciolo di ciclista che perda l’orientamento?

Il codice della strada Italiano definisce i ciclisti – bontà loro – come “utenti deboli”, attributo questo che condividono con i pedoni, i bambini, con i motociclisti e gli anziani e che – in altri ambiti – mi porta ad equipararli agli esodati, ai precari, ai disoccupati, agli indigenti, alle mamme ed ai giovani lavoratori, ai disabili, agli immigrati… “Utente debole” individua un punto di vista radicale che rischia di ghettizzare il ruolo del “debole” e questo per carenza di educazione e rispetto reciproco tra gli utenti della strada e perchè le Amministrazioni competenti non vengono obbligate ad eseguire quegli interventi per la sicurezza stradale (la cui inadempienza dovrebbe suscitare l’intervento del Prefetto , ex Art. 36 del “Nuovo codice della strada”; vedi di seguito). Invece di affermare l’assunzione di responsabilità della società rispetto a tutti i soggetti deboli – tra i quali il ciclista – l’individuazione del “utente debole” finisce per essere solo un eufemismo per ricordare, a chi non circola per strada rinchiuso dentro una scatola di lamiera, che questa è più dura della pelle.

Qualcuno dirà: ma non ci sono i soldi!  NON È VERO. Infatti il testo del “Nuovo codice della strada”_DLgs 30 aprile 1992 n. 285 e successive modificazioni” (che non viene rispettato dalle Amministrazioni competenti nel nostro territorio) così cita: Art. 208 (Proventi delle sanzioni amministrative pecuniarie), Comma 4: “Una quota pari al 50 per cento dei proventi spettanti alle regioni, province e comuni, quando le violazioni siano accertate da funzionari, ufficiali ed agenti, rispettivamente, delle regioni, delle province e dei comuni è destinata: …omissis… c) ad altre finalità connesse al miglioramento della sicurezza stradale, relative alla manutenzione delle strade di proprietà dell’ente, all’installazione, all’ammodernamento, al potenziamento, alla messa a norma e alla manutenzione delle barriere e alla sistemazione del manto stradale delle medesime strade, alla redazione dei Piani urbani del traffico (di cui all’articolo 36 del Codice), a interventi per la sicurezza stradale a tutela degli utenti deboli, quali bambini, anziani, disabili, pedoni e ciclisti, allo svolgimento, da parte degli organi di polizia locale, nelle scuole di ogni ordine e grado, di corsi didattici finalizzati all’educazione stradale … (omissis) … a interventi a favore della mobilità ciclistica“.

Il Comune di Pescara ha elaborato il “Piano Generale del Traffico Urbana”. Quello vigente è datato 2005 e non è stato aggiornato ogni due anni, a dispetto di quanto prescritto dal citato articolo 36 del “Nuovo codice della strada”. Il piano è reperibile all’indirizzo: http://www.comune.pescara.it/satelliti/pgtu/relazione/Relazione_progetto.pdf
Questo espone una serie di “buone intenzioni”:

• 2.2.2 Istituzione delle “Zone 30” per la mobilità lenta;
• 2.2.4 La rete degli itinerari ciclopedonali principali;
• 2.2.5 La messa in sicurezza di nodi critici; La mia domanda è questa.

La popolazione ciclistica di Pescara è in continua crescita. Perché l’Amministrazione non fa il suo dovere?

La mia riflessione è che credo che i tempi siano maturi per pensarsi e per rappresentarsi , sia individualmente che collettivamente, “forti con i forti” e “deboli con i deboli”.

Valerio Di Vincenzo – FIAB Pescarabici

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L'articolo Pioggia su Bimbimbici: solo rimandato sembra essere il primo su Pescarabici.

Nella giornata di domenica, a partire dalle ore 10,00, saranno organizzati:

• una ciclo-passeggiata lungo le vie della città;
• una ciclo-officina, per attività formative sulla manutenzione della bicicletta;
• uno spazio educativo sui temi della sicurezza stradale, curato dalla Polizia municipale;
• uno spazio per attività di animazione.

L’appuntamento è previsto per le ore 9,30 a Piazza Salotto con partenza alle ore 10,30. A tutti i partecipanti saranno consegnati materiali didattici, ricreativi e di ristoro fino ad esaurimento delle scorte.

Ecco il percorso: Piazza Salotto, C.so Umberto, C.so V. Emanuele, Via Marconi, Viale Pindaro, Via D’Annunzio, Via Caduti del Forte, C.so V. Emanuele, C.so Umberto, P.zza Salotto.

L'articolo 5/5/2013: il giorno di BIMBIMBICI sembra essere il primo su Pescarabici.

PESCARA

Rientro sulle piste, condivise con il marciapiede, su Via D’Annunzio e Viale Pindaro, via Marconi, via Pepe e poi via, sul lungomare sud e poi nord, passando per il ponte del mare, croce e delizia di tanti ciclisti. Grazie agli operatori della Polizia municipale, praticamente presenti in tutti gli incroci, che hanno consentito il passaggio sicuro della carovana di bici, l’evento si è svolto senza alcun intoppo. Forse non è stato lo stesso per gli automobilisti domenicali, costretti a lunghe code in attesa che il corteo di bici, composto da adulti e bambini, sfilasse fino all’ultimo ciclista. Strade completamente invase dalle bici al posto delle auto: uno spettacolo unico e raro, che ha dato però la misura di quanto la mobilità sulle due ruote si stia diffondendo in città e di come sita realmente invadendo le carreggiate percorse dalle auto. Il tour è servito anche a prendere coscienza dello stato e della efficacia della rete di interconnessione delle piste ciclabili cittadine: anche per questo gli organizzatori si aspettano che i partecipanti dicano la loro su questa esperienza, collegandosi alla pagina web GIUDICA-TU.

L'articolo Più bici che auto: orizzonte prossimo sembra essere il primo su Pescarabici.

L’obiettivo è duplice: da un lato portare i cittadini a conoscere i tratti più remoti della piccola e incompleta rete ciclabile urbana, dall’altro evidenziarne le criticità agli stessi utenti nel momento della fruizione e agli amministratori a cui, con la manifestazione, si chiede un maggior impegno e coinvolgimento gestionale. Nell’imminenza  dell’evento, come per gli anni precedenti, ci siamo premurati di sottoporre all’attenzione dei responsabili comunali e provinciali dei diversi tracciati la necessità di un controllo per verificare l’integrità delle piste al fine di garantire tranquillità e sicurezza ai ciclisti nel momento del loro passaggio.

Questo il percorso del tour (le piste ciclabili sono sottolineate): Piazza Salotto, Piazza Primo Maggio, Viale della Riviera direzione nord, Via Villa Sabucchi, Via Castellamare (Strada parco), Via Muzii, Viale Bovio, Rotatoria Via Michelangelo, Corso V. Emanuele, Piazza della Repubblica, pista ciclabile area risulta stazione, attraversamento Via Pisa e Via Teramo, Via Alcide De Gasperi, Via Gran Sasso, pista ciclabile lungo fiume nord, ponte ciclabile Villa Fabio, pista ciclabile lungo fiume sud, Via Aterno, Ponte delle Libertà, pista ciclabile lungo fiume nord, ponte ciclabile Villa Fabio, pista ciclabile lungo fiume sud, Via Orazio, Via dei Bastioni, Via D’Annunzio, Piazza Ovidio, Viale Pindaro, Via Marconi, Via Pepe, Lungomare Giovanni XXIII, Ponte del Mare, Lungomare Matteotti, Piazza Primo Maggio, Piazza Salotto.

La partecipazione è libera e gratuita. La passeggiata è adatta anche ai più piccoli, purché accompagnati dai genitori e autonomi nella guida della bicicletta. Recandosi in piazza qualche minuto prima della partenza, si potrà prendere contatti con l’associazione, consultare  il programma annuale delle manifestazioni e delle attività, proporsi come soci o volontari. Pescarabici è attiva sul fronte della mobilità ciclistica in città e del cicloturismo fuori città. Organizza eventi, escursioni, incontri, tavole rotonde per promuovere l’uso della bicicletta come strumento ecologico e alternativo all’auto.

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Ospiti d’eccezione Lucia e Nunzia, le due ragazze di Pizzicandoinbicicletta che, provenendo da Bologna, in questi giorni stanno attraversando la costa adriatica per “tracciare e mappare” il tratto costiero VELE (Venezia-Lecce) del circuito nazionale Bicitalia di FIAB, fino in fondo alla Puglia. A loro è toccato dare il via alla manifestazione, che hanno accompagnato per alcune centinaia di metri per poi invertire la direzione e puntare verso il sud, con tappa a Vasto.

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